Restauratie maquette Krammersluizen 2026
Ergens aan het begin van dit voorjaar kregen we via onze MVSV-website van Rijkswaterstaat de vraag of onze vereniging mogelijkheden zag om één van hun maquettes een opknapbeurt te geven en of we daar als club mogelijk interesse in hadden. Het betrof hun “Krammersluizen maquette”.
Ter informatie; de Krammersluizen zijn een cruciaal sluizencomplex in de Philipsdam, er passeren jaarlijks zo’n 60.000 vrachtschepen van of naar Rotterdam / Antwerpen. Daarbij wordt, in het belang van het ecologisch waterbeheer, o.a. ook het zout- van zoetwater op ingenieuze wijze gescheiden en is het onderdeel van het grote Deltawerkenplan. Inmiddels is het complex, wat gebouwd is in de jaren 80, aan een grote opknap- en verbeterbeurt toe en wordt er momenteel hard aan gewerkt om het weer toekomstbestendig te maken. Meer daarover is te zien en te lezen op de website van Rijkswaterstaat.
Vanwege deze werkzaamheden ontstond er bij RWS ook behoefte om de inmiddels net zo verouderde en hier en daar beschadigde maquette van het sluizencomplex een opknapbeurt te geven. De maquette is eveneens in de jaren 80, of misschien zelfs al iets daarvoor, gebouwd.
Een leuke vraag voor en aan MVSV, een vraag waar we ons best een beetje vereerd mee voelden en we ook zeker interesse in hadden, maar waar logischerwijs ook even goed over nagedacht en gepraat moest worden.
Een onderling oriënteringsgesprek tussen een van onze bestuursleden en mensen van RWS was snel gemaakt en konden aldaar bij RWS en natuurlijk met oog op hun opgestelde “Krammersluizen maquette” de eerste mogelijkheden en onderlinge verwachtingen besproken worden.
Met een klein voorbehoud dat er ook voldoende mensen van onze vereniging bereid waren / tijd hadden om hun steentje in deze renovatie bij te dragen, was het een positief kennismakingsgesprek.
Daarna kon, na van beiden kanten groen licht te hebben, thuis of in elk geval binnen onze club de start van het renovatieproject verder uitgewerkt en opgepakt worden.
Omdat het totale werk teveel omvattend en ondoenlijk was om dat op locatie bij RWS uit te voeren, werd er gezocht en besloten om dat dichter bij huis te doen. In dit geval stelde een van onze leden (Harry) zijn garage beschikbaar waar we gedurende de geschatte tijd van 5 tot 8 weken gebruik van mochten maken.
Gezien de afmetingen van de maquette – 4 delen met een totaal van 4.5 x 2.5 meter, een fors ouderwetse degelijkheids-gewicht en niet te vergeten de kwetsbaarheid – was transport in een gewone auto of op een aanhanger eigenlijk geen optie. Gelukkig mochten we een beroep doen op één van onze clubsponsors, te weten “Autokar Steenbergen” en stelde zij hun Crafter-bus voor dit transport aan ons beschikbaar. Hiermee was een veilig transport gewaarborgd.
Eenmaal alles opgehaald konden we in de garage van Harry met een klein groepje mensen beginnen de maquette eerst grondig schoon te maken en verder te inventariseren. De maquette was in het verleden al eens vaker van locatie verandert of naar andere exposities uitgeleend. Ook is het tussentijds al eens overgeschilderd en is er toen hier en daar van het oorspronkelijke kleurschema afgeweken. Nu bij deze renovatie gaf RWS de voorkeur om het geheel weer in de oude stijl van de jaren 80 te willen herstellen. Met een in de archieven opgedoken RAL kleurschema konden wij vervolgens de benodigde verf bestellen. In totaal zo’n 12 á 13 verschillende kleurnummers en dito potten verf.
Maar eerst herstellen wat er hersteld moest worden. Sommige delen waren door de tand des tijds slechts licht en andere delen in ergere maten beschadigd. Enkele delen zoals bijvoorbeeld het bedieningsgebouw van de beroepsvaartsluizen, was zo slecht dat deze voor het goede volledig vernieuwd moesten worden (lang leven de 3D printer van Aart). Andere delen waren beter en hadden slechts enkele nieuwe latjes of wat aangepast houtwerk nodig. Voor alles hebben we gelukkig binnen MVSV onze mensen, modelbouwers die daar handig in zijn en het gewoon ook heel leuk vinden om te doen.
Omdat echt de volledige maquette opnieuw geschilderd moest worden, kon tijdens het herstel van objecten ook het overige alvast licht opgeschuurd worden.
Eenmaal alles klaar konden we met het schilderwerk beginnen, een klus wat met zijn vele verschillende kleuren, hoeken en gaatjes, sneller gezegd dan gedaan was. Een klus die we, natuurlijk met een glimlach, geweten hebben. Omdat bij nader inzien – in tegenstelling tot wat het kleurschema aangaf – de kleur blauw beter bij het zoute water en de kleur groen beter bij het zoete (brakke) water dan omgekeerd bleek te passen, was er van RWS kort voor de oplevering nog een kleur-wijzigingsverzoek en werd ook dit snel opgepakt en naar ieders volledige tevredenheid nog netjes op tijd aangepast.
De aanwezige tekstdisplays die op de maquette uitleg geven over het doel en de werking van het sluizencomplex hadden eveneens enige aandacht nodig. Ook hier had MVSV (Bert) via een van hun contacten een passende oplossing voor en in overleg zijn deze vervangen.
Inmiddels is de maquette klaar en is deze naar grote tevredenheid van Rijkswaterstaat, en ook zeker van onze eigen mensen, weer terug bij RWS op hun “ZEEKR locatie” afgeleverd. Opnieuw met behulp van onze (transport)sponsor Autokar Steenbergen.
Voor ons, zeker als het over het begrip betreffende de werkingen en de vele details van het complex gaat, een leuke en leerzame klus die we als modelbouwvereniging met veel plezier en toewijding uitgevoerd hebben.
Onderstaand een aantal foto’s die een beeld geven van deze renovatiewerkzaamheden.
© Bert Verbeek (redacteur MVSV website)
